Bu lông xe đạp bằng titan và thép cho dự án OEM

Titan, thép hợp kim và thép không gỉ có thể đóng những vai trò khác nhau trong các bộ phận cơ khí của xe đạp. Đối với dự án OEM, sự lựa chọn bắt đầu từ mối nối cơ khí, thông số kỹ thuật vật liệu đã được phê duyệt và các yêu cầu về bộ phận hoàn thiện. Tên vật liệu, loại xe đạp hoặc kích thước ren phù hợp không xác định rằng một bu lông có thể thay thế một bu lông khác.

Hướng dẫn này giúp các thương hiệu xe đạp, nhà sản xuất khung và đội lắp ráp chuẩn bị so sánh vật liệu cho bản vẽ mới hoặc thay đổi kỹ thuật. Lựa chọn cuối cùng thuộc về quá trình thiết kế và xác nhận đã được phê duyệt.

So sánh thông số kỹ thuật, không chỉ nhãn vật liệu

“Thép” bao gồm nhiều mác vật liệu, trạng thái và quy cách chi tiết liên kết. Ký hiệu hợp kim không gỉ cũng phải đi kèm trạng thái vật liệu và yêu cầu đối với chi tiết hoàn thiện. Với titan, cần xác định mác, tiêu chuẩn áp dụng và dạng sản phẩm; không mặc định các tên thương mại quen thuộc có thể thay thế cho nhau.

Sử dụng cùng một bản sửa đổi bản vẽ và phạm vi cung cấp khi so sánh các ứng cử viên. Khi một thay đổi về vật liệu đòi hỏi hình học khác, hãy đưa thay đổi đó vào so sánh thay vì coi nó như một sự thay thế giống hệt nhau.

Bắt đầu từ yêu cầu mối ghép đã được phê duyệt

Chỉ riêng độ bền kéo giới hạn không mô tả được khả năng làm việc của mối ghép đã lắp ráp. Cần xem xét sự phối hợp giữa bu lông, ren đối tiếp, ổ lăn hoặc ống lót, mặt tiếp xúc và các chi tiết được kẹp. Xem tài liệu NASA: Sổ tay thiết kế dây buộc . Tài liệu xem xét lựa chọn vật liệu cùng tải trọng, mỏi và siết chặt; đây là các vấn đề thiết kế liên quan với nhau, không phải bảng xếp hạng vật liệu. [1]

Đối với trục treo hoặc bộ phận gắn động cơ, hãy cung cấp bản vẽ giao diện và các yêu cầu lắp đặt có liên quan. Một bức ảnh danh mục có thể minh họa một dạng thành phần, nhưng nó không tạo ra khả năng tương thích với một khung, liên kết hoặc hệ thống động cơ cụ thể.

Khi một dự án đề xuất thay đổi một bộ phận thép hiện có thành titan, hãy xác định yêu cầu ban đầu, vật liệu đề xuất và mọi hướng dẫn lắp ráp hoặc hình dạng bị ảnh hưởng. Nhận được sự chấp thuận của chủ sở hữu thiết kế và xác định đánh giá cần thiết trước khi đưa vào sản xuất.

Với chi tiết theo bản vẽ, xem: sản xuất bu lông khớp xoay xe đạp theo yêu cầu. Để biết phạm vi thành phần cơ khí cấp khung, hãy xem Hệ thống khớp xoay giảm xóc toàn phần MTB và eMTB.

Xác định ren đã hoàn thành và điều kiện lắp ráp

Lựa chọn vật liệu phải gắn với ren, mặt tiếp xúc và quy trình lắp ráp thực tế. ASSDA nêu nguy cơ tróc dính ở thép không gỉ và lưu ý titan cũng có thể gặp hiện tượng này. Cần xem xét vật liệu lắp ghép, trạng thái bề mặt và bôi trơn. [2]

Sự thay đổi chất bôi trơn hoặc lớp phủ cũng có thể làm thay đổi ma sát và mối quan hệ giữa mô-men xoắn siết chặt và tải trước. Thực hiện theo quy trình lắp ráp đã được phê duyệt; không chuyển giá trị mô-men xoắn từ vật liệu hoặc tình trạng bề mặt khác mà không có sự xem xét liên quan. Cuộc thảo luận về mô-men xoắn của NASA đặc biệt bao gồm ma sát ren, ma sát mặt tựa, lớp phủ và chất bôi trơn. [1]

Đối với RFQ, hãy nêu điều kiện được cung cấp: bề mặt nào được xử lý, kích thước nào được áp dụng sau khi xử lý, cách chấp nhận ren và yêu cầu lắp ráp nào mà nhà cung cấp cần hiểu. Ghi lại các mục chưa được giải quyết để thảo luận.

Xem xét sự ăn mòn ở giao diện hoàn chỉnh

Không mô tả vật liệu có khả năng chống ăn mòn vô hạn hoặc ấn định một điện áp “an toàn” chung cho mọi giao diện khung carbon. Xác định các vật liệu thực sự tiếp xúc, lớp hoàn thiện của chúng, môi trường sử dụng và bất kỳ yêu cầu cách ly hoặc niêm phong nào.

Yêu cầu thử nghiệm ăn mòn cần có mẫu thử, sự chuẩn bị, phương pháp và tiêu chí chấp nhận được xác định. Bảng giờ kiểm tra chung không xác định tuổi thọ của một bộ phận hoặc cụm lắp ráp xe đạp cụ thể. Đối với dự án mới, hãy đưa phạm vi báo cáo và kiểm tra bắt buộc vào yêu cầu thay vì coi giá trị được công bố chưa được xác minh là bảo đảm cho bộ phận được cung cấp.

So sánh các báo giá trên cùng một cơ sở

Yêu cầu sửa đổi, số lượng, hoàn thiện, kiểm tra và phạm vi tài liệu giống nhau. Xác định số lượng mẫu riêng biệt với nhu cầu sản xuất sau này. Đối với một bộ lắp ráp, hãy liệt kê các chi tiết trên mỗi chiếc xe đạp hoặc trên một bộ xác định để báo giá không trộn lẫn số lượng linh kiện và bộ sản phẩm.

Yêu cầu báo giá để xác định chi phí chuẩn bị hoặc dụng cụ riêng biệt với giá linh kiện định kỳ nếu có liên quan. Hồ sơ vật liệu, các thử nghiệm bổ sung và đóng gói đặc biệt phải được đưa rõ ràng vào phạm vi được yêu cầu. Giá cả, thời gian lấy mẫu và giao hàng sản xuất tuân theo báo giá dự án đã được xác nhận.

Chuẩn bị RFQ để đánh giá vật liệu

Bắt đầu từ thông tin bạn đang có. Bản vẽ sơ bộ hoặc BOM có thể dùng để trao đổi ban đầu nếu nêu rõ trạng thái tài liệu. Yêu cầu báo giá nên xác định:

• Dự án hoặc tài liệu tham khảo một phần và bản sửa đổi bản vẽ có sẵn.
• Liệu yêu cầu có bao gồm một thành phần mới hay một thay đổi vật liệu được đề xuất hay không.
• Vật liệu, điều kiện và hoàn thiện được chỉ định hoặc ứng cử viên.
• Các thành phần giao phối, giao diện quan trọng và các yêu cầu lắp ráp có sẵn.
• Số lượng mẫu, số lượng sản xuất và đơn vị báo giá.
• Yêu cầu chấp nhận quan trọng và hồ sơ kiểm tra hoặc tài liệu được yêu cầu.

Đối với một số phần liên quan, hãy sử dụng BOM với một dòng riêng cho từng bản vẽ và số lượng. Đánh dấu vòng bi, vòng đệm hoặc các bộ phận xung quanh là được bao gồm hoặc chỉ mang tính chất tham khảo tùy theo phạm vi cung cấp được yêu cầu.

Sử dụng hướng dẫn RFQ từ bản vẽ và BOM . Dùng hướng dẫn để chuẩn bị yêu cầu báo giá, hoặc trao đổi về: linh kiện cơ khí xe đạp OEM theo BOM đã xác định.

Gửi bản vẽ của bạn hoặc BOM để xem xét dự án

Cho PremFixer biết chi tiết cần mua, lựa chọn vật liệu chưa quyết định và số lượng cần báo giá. Đính kèm bản vẽ hoặc BOM hiện có, đồng thời đánh dấu yêu cầu sơ bộ. Sau đó có thể làm rõ phạm vi sản xuất và tài liệu cần cho báo giá dự án.

Gửi bản vẽ hoặc BOM để xem xét

Tài liệu tham khảo kỹ thuật

1. Richard T. Barrett, NASA RP-1228, Sổ tay thiết kế dây buộc (1990), đặc biệt là các cuộc thảo luận về vật liệu, sự ăn mòn, độ mỏi và mô men xoắn. Hồ sơ và tài liệu đầy đủ của NASA. Đây là nền tảng kỹ thuật chung, không phải phê duyệt khả năng tương thích của xe đạp hoặc báo cáo thử nghiệm PremFixer.
2. Hiệp hội phát triển thép không gỉ Úc, Câu hỏi kỹ thuật 5: Tróc dính và cách kiểm soát. Bài viết kỹ thuật của ASSDA. Tài liệu này giải thích hiện tượng tróc dính (galling), không xác nhận một quy trình lắp ráp hoặc siết cụ thể.