Complete levering van bevestigingsmiddelen en onderdelen voor aluminium fietsframes

Een overeengekomen project kan bestaan ​​uit op een tekening gedefinieerde lasframefittingen, montagecomponenten met schroefdraad, draaibouten, assen, hulzen, afstandhouders, bevestigingsonderdelen voor de fietsderailleurhanger en andere bevestigingsmiddelen voor de fietsmontage. Het frame en de modelstuklijst (BOM) bepalen welke artikelen worden geleverd. Een onderdeel dat zichtbaar is op een merktekening wordt niet automatisch opgenomen in de offerte of vervaardigd door PremFixer.

Een aanlasbus is ontworpen voor integratie via het goedgekeurde verbindingsproces van de framefabrikant, met een legering en geometrie die op het frame zijn afgestemd. Een schroefdraadinzet kan mechanisch worden geborgd, geperst, geklonken of op een andere goedgekeurde manier worden gemonteerd. Catalogusbenamingen kunnen overlappen; leg daarom materiaal en montagemethode vast in de projecttekening.

Conventioneel TIG-smeltlassen is geen universele methode om staal en aluminium te verbinden. Bij een directe verbinding kunnen brosse intermetallische verbindingen ontstaan; hiervoor is specialistische engineering nodig. De verbindings- of bevestigingsmethode voor een stalen of roestvaststalen schroefdraadinzet in een aluminium frame moet daarom afzonderlijk worden beoordeeld. Wij maken het onderdeel volgens tekening; de framefabrikant keurt het montageproces goed en valideert het.

Aluminium lasfittingen kunnen worden besproken aan de hand van de frametekening, de basislegering, het verbindingsontwerp en het goedgekeurde fabricageproces. De framefabrikant moet de verbindingsprocedure en de eventuele vereiste nabehandeling bepalen. We beoordelen de onderdeelgeometrie, het materiaal en de bewerkingsvereisten als een OEM componentbestelling; dit betekent niet dat PremFixer het volledige frame last of valideert.

Nee. Een productfamilielabel is geen vervanging voor een productiespecificatie. Voor soortgelijk uitziende montagenokken of inzetstukken kunnen verschillende materialen en installatiemethoden worden gebruikt, afhankelijk van het frame en de beoogde verbindingsfase. Geef de exacte onderdeeltekening, het framemateriaal en het vereiste retentie- of verbindingsproces op voordat u een referentie uit de PS-E-bibliotheek selecteert.

Ja. Framemateriaal en bevestigingsmateriaal zijn afzonderlijke ontwerpbeslissingen. Een project kan verschillende kwaliteiten specificeren voor aangelaste aluminium fittingen, CNC-gedraaide assen, inzetstukken met schroefdraad of andere montageonderdelen. Elke stuklijstregel (BOM) moet de goedgekeurde kwaliteit, staat, afwerking en functionele oppervlakken vermelden. Verschillende metalen die met elkaar in contact komen, vereisen ook een projectspecifieke corrosie- en montagebeoordeling.

Ja. Ons productieaanbod omvat bevestigingsmiddelen op maat en precisiedraaidelen, zoals draaipuntassen, schouders, bussen, afstandsringen en bijbehorende borgdelen. De set moet zijn vastgelegd in de goedgekeurde verbindings- of montagetekening. Lagercontactmaten, axiale maatopbouw, schroefdraden en aantallen per frame worden per positie bepaald en niet afgeleid van een voorbeeldfoto.

Wij kunnen op tekening gedefinieerde bouten, moeren en schroefdraadonderdelen vervaardigen voor goedgekeurde fietsderailleurhangers of uitvaleinden van fietsframes. De geometrie van het frame-uiteinde, de zitting, de klemdikte en de retentiemethode moeten bekend zijn. Traditionele fietsderailleurhangers, SRAM UDH en Full Mount interfaces zijn niet automatisch uitwisselbaar, dus de tekening en de architectuur van de aandrijflijn moeten bepalen wat er nodig is.

Alleen als de overeengekomen projectstuklijst (BOM) deze onderdelen omvat. Kettingbladbevestigingen kunnen bij het crankstel of een andere aandrijfmodule horen in plaats van bij het kale frame. De vereiste bout, bijbehorende moer of draadbus en de aantallen volgen uit de specifieke verbinding. Direct-mountverbindingen, borgringen en crankbevestigingsbouten zijn afzonderlijke eisen.

De installatiefase is afhankelijk van het onderdeelontwerp en het fabricageplan van de fietsframefabrikant. Aangelaste aluminium fittingen, mechanisch bevestigde inzetstukken en montagebevestigingen na het lakken kunnen verschillende vereisten voor de volgorde en het afgewerkte oppervlak hebben. De framefabriek moet de installatiefase, de staat van het frame en eventuele noodzakelijke maskering, bescherming of inspectie identificeren in de goedgekeurde procedure.

Ja, binnen de overeengekomen tekening- en productieomvang. Voor een hardtail zijn normaal gesproken geen draaipunten met achtervering nodig, terwijl een ontwerp met volledige vering meerdere draai- en schokdempermontages kan bevatten. De montagenokken voor flessen, de bevestiging van de fietsderailleurhanger en andere framecomponenten variëren ook per model. We organiseren de offerte op basis van de daadwerkelijke frameconfiguratie en goedgekeurde stuklijst (BOM) in plaats van één universele kit.

U kunt beginnen met frametekeningen, een voorlopige onderdelenlijst, voorbeeldfoto's of een conceptstuklijst (BOM). Vermeld de framelegering, het model of platform, de geschatte aantallen en de productie- of montagefase voor de gevraagde componenten, indien bekend. De gedetailleerde tekeningrevisie, materiaal- en afwerkingsspecificaties, installatieverantwoordelijkheid en acceptatiecriteria worden bevestigd voordat ze worden vrijgegeven voor productie.

De verpakking kan worden geregeld op onderdeelnummer, subassemblage, framemodel of werkstation, zoals overeengekomen voor de bestelling. De artikellijst moet de opgenomen componenten, hoeveelheden, tekeningrevisies en labels definiëren. Een specifiek leveringsprogramma voor fietsmodelonderdelen betekent niet automatisch dat elke fiets een verzegelde retailverpakking heeft. Alleen ter referentie of door de klant geleverde artikelen blijven uitgesloten, tenzij uitdrukkelijk vermeld.

Nee. ISO 9001 certificeert het kwaliteitsmanagementsysteem binnen de reikwijdte die op het certificaat staat. Het bevestigt geen universele compatibiliteit, goedkeuring van dragende lasverbindingen of veiligheidsvalidatie van de complete fiets. De framefabrikant en ontwerpverantwoordelijke bepalen en keuren de toepassing goed. Onderdelen worden gemaakt en gecontroleerd volgens de afgesproken tekeningen, materialen en acceptatiecriteria.