La sélection de la bonne fixation est une décision d'ingénierie critique qui a un impact direct sur le produit sécurité, fiabilité et durée de vie. Ce guide fournit des critères techniques pour la sélection des qualités de matériaux, l'identification des classes de propriétés, la comparaison des revêtements et les spécifications dimensionnelles spécialement adaptées au vélo et moto applications.
4.6 – 12.9
Classes de propriété
Acier au carbone et allié
A2 / A4
Acier inoxydable
304 et 316 qualités
M3 – M16
Gamme de tailles
Vélo et moto
7+
Types de revêtement
Solutions de corrosion et d'usure
Ti / Al
Léger
Options titane et aluminium
Sélection de classes de matériaux et de propriétés
Choisissez la bonne qualité de matériau en fonction des exigences de résistance, de poids et de corrosion
| Matériau | Classe de propriété | Traction (MPa) | Rendement (MPa) | Dureté | Densité (g/cm³) | Résistance à la corrosion | Utilisation typique d'un vélo/moto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Acier au carbone | 4.6 / 4.8 | 400 | 240 / 320 | — | 7.85 | Faible — nécessite un revêtement | Supports non critiques, supports de garde-boue, accessoires boulons |
| Acier au carbone | 8.8 | 800 | 640 | 22 – 32 HRC | 7.85 | Faible — nécessite un revêtement | Boulons de potence, supports d'étrier de frein, colliers de selle, châssis général |
| Acier allié | 10.9 | 1040 | 940 | 32 – 39 HRC | 7.85 | Faible — nécessite un revêtement | Boulons de rotor, boulons de manivelle, supports d'amortisseur, moto engine fixations |
| Acier allié | 12.9 | 1220 | 1100 | 39 – 44 HRC | 7.85 | Faible — risque lié à l'hydrogène | Essieux de pivot de suspension, boulons d'étrier de frein de moto, tige de direction |
| Inox A2 (304) | A2-50 / A2-70 | 500 / 700 | 210 / 450 | — | 7.90 | Bon — intérieur/extérieur doux | Boulons pour bouteille d'eau, quincaillerie décorative, raccords non structurels |
| Inox A4 (316) | A4-70 / A4-80 | 700 / 800 | 450 / 600 | — | 8.00 | Excellent — marin/côtier | Applications de qualité marine, matériel de moto côtière, fixations toutes saisons |
| Titane Gr.5 | Ti-6Al-4V | 895 | 828 | 32 – 36 HRC | 4.43 | Excellent — naturellement passif | High-end vélos de course, composants de moto à poids critique (40 % plus légers) |
| Aluminium 7075-T6 | — | 572 | 503 | 150 HB | 2.81 | Bon — anodisé | Boulons cosmétiques non structuraux, boulons de plateau (spécialisés), accessoires légers |
Note d'ingénierie : Pour les articulations critiques pour la sécurité (pivots de suspension, supports de frein, direction), sélectionner la classe de propriété 10.9 ou 12.9. Vérifiez toujours que le couple de serrage est compatible avec la qualité du matériau sélectionné. L'acier inoxydable A4-80 offre un équilibre entre résistance à la corrosion et haute résistance.
Recommandations spécifiques à l'application
Sélection des fixations par sous-système vélo et moto
| Domaine d'application | Taille recommandée | Classe de propriété | Matériau | Revêtement | Exigences clés |
|---|---|---|---|---|---|
| Vélo | |||||
| Collier de potence/guidon | M5 × 16–20 | 8.8 / 10.9 | Acier allié | Zn-Ni / Dacromet | Force de serrage élevée, résistant à la corrosion |
| Support d'étrier de frein | M6 × 15–20 | 10.9 / 12.9 | Acier allié | Dacromet | Sécurité critique, haute résistance au cisaillement |
| Boulons du rotor | M5 × 10–12 | 10.9 | Inox / Alliage | DLC / Zn-Ni | Résistance thermique, cisaillement, compatible Loctite |
| Manivelle Boulons | M8 / M12 × 15–25 | 10.9 / 12.9 | Acier allié | Dacromet / Zn-Ni | Couple élevé, résistance à la fatigue |
| Support inférieur | M8 × 15–25 | 10.9 | Acier allié | Dacromet | Rétention de précharge, corrosion |
| Essieu de pivot de suspension | M8 – M10 × personnalisé | 12.9 | Acier allié | Dacromet / Zn-Ni | Fatigue endurance, tolérance précise |
| Collier de serrage de rail de selle | M6 – M8 | 8.8 / 10.9 | Alliage / Inox | Zn-Ni / Passivation | Réglage répété, exposition aux intempéries |
| Porte-bidon | M5 × 10–12 | 4.6 / A2-50 | Inox A2 | Passivation | Faible charge, aspect esthétique |
| Patte de dérailleur | M3 – M4 × 8–12 | 8.8 / 10.9 | Acier allié | Zn-Ni | Filetage de précision, conception sacrificielle |
| Moto | |||||
| Étrier/disque de frein Boulon | M8 – M10 × 20–30 | 10.9 / 12.9 | Acier allié | Dacromet | Sécurité critique, haute température, frein-filet pré-appliqué |
| Engine Boulon de boîtier | M6 – M8 | 8.8 / 10.9 | Alliage / Inox | Zn-Ni / Oxyde noir | Cycles thermiques, résistance à l'huile, étanchéité des joints |
| Boulon de repose-pieds/support | M8 – M10 | 8.8 / 10.9 | Acier allié | Dacromet | Corrosion (pulvérisation routière), charge statique élevée |
| Collier de serrage / Té de fourche | M8 – M10 | 10.9 / 12.9 | Acier allié | Dacromet / Zn-Ni | Spécification de couple précise et critique pour la sécurité |
| Carénage / Panneau de carrosserie | M5 – M6 | 4.6 / A2-50 | Inox / Alliage | Passivation / Zn-Ni | Résistance aux vibrations, amovible, esthétique |
| Support d'échappement | M8 | 8,8 / A4-70 | Inox A4 | Passivation | Haute température, cyclage thermique, vibration |
Règle de sélection d'application : Les emplacements critiques pour la sécurité (supports de frein, pivots de suspension, colliers de fourche, potences de direction) doivent utiliser au minimum la classe de propriété 10.9. Spécifiez toujours le couple de serrage correct sur les dessins techniques : le serrage excessif des boulons en acier allié dans les filetages en aluminium est l'une des principales causes de défaillance du dénudage des filetages. Pour les assemblages multi-matériaux (boulon en acier dans un composant en aluminium), utilisez un revêtement Dacromet ou Zn-Ni avec un composé antigrippant et une réduction du couple de 25 à 30 % par rapport aux valeurs de l'acier sec.
Sélection du revêtement de surface
Adaptation du revêtement à l'environnement et aux exigences de performance
| Revêtement | Corrosion (heures NSS) | Épaisseur (μm) | Friction μ | Risque lié à l'hydrogène | Apparence | Idéal pour |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dacromet | 480 – 1000+ | 5 – 15 | 0,10 – 0,14 | Aucun — sans danger pour 12,9 | Gris argent, mat | Tout temps, extérieur équitation, boulons haute résistance |
| Zinc-Nickel (Zn-Ni) | 720 – 1000 | 8 – 15 | 0,12 – 0,18 | Faible — post-cuisson | Argent, semi-brillant | Corrosion de qualité automobile, rapport qualité-prix équilibré |
| DLC (Diamond-Like Carbon) | Modérée (en fonction du substrat) | 2 – 5 | 0,05 – 0,10 | Aucun | Noir, brillant | Pièces mobiles à faible friction, boulons de rotor, finition noire cosmétique |
| TiN (nitrure de titane) | Modérée (en fonction du substrat) | 2 – 4 | 0,40 – 0,50 | Aucun | Or, métallique | Surfaces résistantes à l'usure, identification haute visibilité |
| Passivation | 96 – 200 (matériau de base) | — | — | Aucun | Inox naturel (pas de couleur) | Fixations en acier inoxydable, esthétique propre, hygiène clinique |
| Oxyde noir | 24 – 48 (avec huile) | < 1 | 0,16 – 0,22 | Aucun | Noir mat, profond | Climat intérieur/sec, préférence esthétique, faible coût |
| Flocons de zinc (Geomet) | 600 – 1 500 | 5 – 15 | 0,10 – 0,15 | Aucun | Gris argent, mat | Protection maximale contre la corrosion, spécifications automobiles, Compatible 12.9 |
Règle de sélection du revêtement : Pour les fixations à haute résistance (classe de propriété 10.9 et supérieure), préférez les revêtements en Dacromet ou en flocons de zinc à la galvanoplastie pour éviter le risque de fragilisation par l'hydrogène. Le DLC est recommandé lorsqu’un faible frottement et un aspect noir esthétique sont requis.
Référence de filetage et de taille
Dimensions du filetage métrique pour les fixations de vélos et de motos
Gros filetage (standard)
| Taille nominale | Pas (mm) | Surface de contrainte (mm²) | Type de tête typique | Couple commun (Nm)* |
|---|---|---|---|---|
| M3 | 0.5 | 5.03 | Capuchon à douille / fraisé | 1,0 – 1,5 |
| M4 | 0.7 | 8.78 | Capuchon à douille / tête bouton | 2,5 – 3,5 |
| M5 | 0.8 | 14.2 | Capuchon à douille / tête bouton | 5,0 – 7,0 |
| M6 | 1.0 | 20.1 | Capuchon à douille / tête hexagonale | 8,0 – 12 |
| M8 | 1.25 | 36.6 | Tête hexagonale / capuchon à douille | 20 – 30 |
| M10 | 1.5 | 58.0 | Tête hexagonale / boulon à bride | 40 – 55 |
| M12 | 1.75 | 84.3 | Tête hexagonale / boulon à bride | 65 – 90 |
* Couple indicatif pour une classe de résistance 8.8, avec des filetages propres et secs. Vérifiez toujours la spécification d’ingénierie.
Filetage fin (précision/paroi mince)
| Taille nominale | Pas (mm) | Surface de contrainte (mm²) | Avantage | Application typique |
|---|---|---|---|---|
| M6 × 0,75 | 0.75 | 21.9 | Résistance supérieure, résistance aux vibrations | Ajusteurs de suspension, pinces de précision |
| M8 × 1.0 | 1.0 | 38.5 | Zone de contrainte plus grande, réglage plus fin | Boulons de potence, raccords hydrauliques, écrous d'essieu |
| M10 × 1,0 | 1.0 | 64.5 | Plus élevée précharge, moins d'auto-desserrage | Écrous d'essieu moto, tige de direction |
| M10 × 1,25 | 1.25 | 60.1 | Pas fin courant pour l'automobile | Boulons banjo de frein, boulons de moyeu |
| M12 × 1,5 | 1.5 | 88.1 | Résistance aux vibrations, résistance supérieure | Tringlerie de suspension, coques de pédalier |
| M12 × 1,25 | 1.25 | 91.5 | Zone de contrainte maximale pour M12 | Moto Supports engine, châssis critique |
Les filetages fins offrent une zone de contrainte de traction environ 10 % plus élevée et une résistance aux vibrations supérieure par rapport aux filetages grossiers de même valeur nominale. diamètre.
Règle de sélection du filetage : Utilisez un filetage fin (M8×1,0, M10×1,25) dans les composants à paroi mince et un environments à haute vibration — ils offrent une zone de contrainte de traction environ 10 % plus élevée et des caractéristiques d'autoblocage supérieures. Dans les composants en aluminium, les filetages grossiers sont préférés pour les applications de boulonnage car ils réduisent le risque de dénudage des filetages. Remarque : Les filetages fins en aluminium nécessitent un filetage plus long engagement (1,5 à 2,0× de diamètre) par rapport aux filetages grossiers (1,0 à 1,5× de diamètre).
Sélection du style de la tête
Choisissez la géométrie d'entraînement et de tête appropriée pour votre application
| Style de la tête | Entraînement | Transfert de couple | Autorisation | Gamme de tailles de douilles | Utilisation typique d'un vélo/moto |
|---|---|---|---|---|---|
| Capuchon de douille (DIN 912) | Hex (Allen) | Haute | Moyen | 1,5 – 14 mm | Boulons de potence, collier de tige de selle, boulons d'étrier, caches engine |
| Tête boutonnée | Hex (Allen) | Moyen-Faible | Très faible | 2 – 6 mm | Boulons de rotor, boulons de plateau, profil bas fixations de panneau |
| Fraisé (DIN 7991) | Hex (Allen) | Moyen | Affleurant | 2 – 8 mm | Support de disque de frein, boulons de cale, carénages aérodynamiques |
| Tête hexagonale (DIN 933 / 931) | Hex externe | Très élevée | Élevé (nécessite un dégagement pour la clé) | 8 – 19 mm | Pivots de suspension, boulons de pincement d'essieu, supports pour motos engine |
| Boulon de bride | Hex externe | Très élevée | Haute | 8 – 17 mm | Moto engine boîtiers, carters primaires, joints hautes vibrations |
| Torx (TX) | Torx Star | Très élevée | Moyen | T10 – T55 | Étriers de frein, précision à couple élevé, résistant aux sorties de came |
Remarque sur la sélection de l'entraînement : Les fixations à tête boutonnée ont une capacité de couple nettement inférieure en raison de la profondeur d'entraînement réduite. Lorsque les exigences de couple dépassent la capacité du capuchon de douille, passez à un entraînement Torx ou à une tête hexagonale externe. N’utilisez jamais de fixations à tête bouton dans des endroits critiques pour la sécurité et à couple élevé.
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